Щебень

Щебень - основной природный материал, используемый в дорожном строительстве. Подсчитано, что в мире производится до 3 млрд. кубометров в год. 5% от этого количества щебня производится в России. 70 миллионов кубических метров стройматериалов ежегодно используется в дорожном строительстве. Такой щебень можно разделить на две группы:

     • рыхлые горные породы и осадочные скальные. К данной группе относится известняк, доломинит и породы с фракциями размером 5-20, 20-40, 40-70, 0-40 и 0-70 мм. Такой щебень чаще всего применяется для устройства оснований дорожных покрытий;
     • магматические горные породы и метаморфические. К данной группе относится гранит, габбро, диабаз размерои фракций 5-20 и 20-40 мм. Такой щебень используется для устройства нижних слоев дорожных покрытий.

Безопасность автомобильного движения, также как эффективность транспорта и износостойкость сооружений зависит от качества используемых при прокладки дорог материалов. Высочайшие требования предъявляются к щебню, применяемому для устройства верхних слоев покрытия дорог. Стройматериал должен быть почти не подвержен вредному воздействию природных факторов и механическому истиранию, вследствие движения транспорта.

Также нельзя забывать при строительстве дорог о такой серьезной характеристике как радиоактивность. В России для строительства дорог применяется только щебень из гранита II класса радиоактивности (от 370 до 740 Бк/кг).

ИЗ ИСТОРИИ ЩЕБНЯ

В Ейске в течение многих лет не могли решить проблему подвоза и вывоза товаров с городского порта. Дело было в отсутствие хороших дорог, ведущих к пристани. Но губернатор В.В. Ненашев все-таки нашел оригинальное решение столь важного для города вопроса. Своим указом он обязал все иностранные торговые суда, приплывающие в Ейск за зерном, привозить с собой камень для создания будущей дороги. В случае неподчинения данному распоряжению пшеница покупателям не отпускалась. К тому же, возницы, подвозившие в порт зерно, в обязательном порядке на обратном пути доставляли камни к месту строительства мостовой. Отказавшиеся везти камни, не выпускались из порта. Силовое решение не понравилось иностранцам. Купцы даже жаловались царю, но тот стал на сторону ейских властей. С помощью мудрой политике городского головы камень на мостовую пошел как по конвейеру. Превратившись в щебень он в короткий срок при минимальных затратах помог в строительстве дороге к порту на радость возчикам и всем горожанам.